奧迪A6L和奔馳E級全是中大中型高檔轎車銷售市場的主要車系,在其中,奔馳E級是BBA同級別車系之中最開始換代的車系,但依然寶刀未老,現(xiàn)階段在同級別車系之中依然是銷售量第一的存有,而奧迪A6L則是BBA同級別車系之中最遲換代的車系,在2020年才不久完成了最新款的換代發(fā)售。那麼針對商業(yè)主導(dǎo)的出行要求,在A6L的40TFSI車系和奔馳E260L之中該如何選擇呢?大家今日就來聊一聊這個問題。 奧迪A6L和奔馳E260L的優(yōu)點各自是啥奧迪A6L在中國銷售市場上以前當(dāng)做了較長一段時間的“官車”,因而其設(shè)計風(fēng)格一直以來全是不張揚(yáng)穩(wěn)重主導(dǎo),可是在換代以后,奧迪車好像信心讓A6L和以往的品牌形象徹底說一聲再見,新款汽車不只是比舊款車系年青很多,就算是比照同階段的奔馳E級和寶馬5系,這臺全新升級的奧迪A6L也更合乎年青顧客的審美觀。 而在驅(qū)動力層面,就算是新手入門版的40TFSI車系,這臺A6L的主要表現(xiàn)也充足好,2.0T低輸出功率版柴油發(fā)動機(jī)有著較大190大馬力320Nm的驅(qū)動力輸出,破百只必須8.三秒,在BBA平級其他新手入門版車系之中是速率更快的。 而比較之下,奔馳E級盡管260車系只配用了一套1.5T 48V輕混汽車動力系統(tǒng),可是很顯著,并不會有些人開了一臺E級去猛烈安全駕駛,何況8.7秒的破百考試成績也早已足夠,并且這臺E級更為優(yōu)異的地區(qū)依然是其中飾,在同級別之中,E級的車內(nèi)飾所構(gòu)建出去的奢華感和氣氛感就算是在今日都非常少有敵人可以撼動。 除此之外,除開車內(nèi)飾,這臺E級在認(rèn)同度層面的主要表現(xiàn)還要比奧迪A6L和寶馬5系更強(qiáng),E級順暢的車體線框所產(chǎn)生的氣質(zhì)十分具備商務(wù)接待韻味,而現(xiàn)階段新款奔馳在中國的知名品牌認(rèn)同度也日漸升高,這一點也和奧迪車產(chǎn)生了獨(dú)特的比照。 ?在這兩臺車之中該如何選擇那麼在這兩臺車之中該如何選擇呢?實際上這個問題并不會太難,終究A6L和E級可用的情景是徹底不一樣的?,F(xiàn)如今的A6L更年青更健身運(yùn)動,并且在奧迪車知名品牌的銷售市場認(rèn)同度減少以后,奧迪車迫不得已依靠大幅度的特惠來保持市場份額,因而從具體市場價看來,這臺A6L的性價比高對比E級等車系會更有優(yōu)點。 那樣的狀況決策了A6L必將會十分受一般的家庭裝顧客熱烈歡迎,并且同級別車系之中,A6L的驅(qū)動力更強(qiáng),這一點也讓A6L的性價比高進(jìn)一步升高。殊不知和E級等車系對比,A6L較大的難題便是車內(nèi)飾現(xiàn)代感多殊不知奢華感和氣氛感不夠,這針對商務(wù)接待場所而言是不過關(guān)的。 針對商務(wù)接待場所而言,現(xiàn)階段非常少有一臺車比得上E級更合適,E級不只由于知名品牌認(rèn)同度高些而在“情面”層面更有優(yōu)點,另外以內(nèi)飾層面,這臺E級也更有商務(wù)接待氣質(zhì),在招待顧客的情況下徹底不失分,因而針對這些商業(yè)主導(dǎo)的顧客而言,雖然性價比高略低一些,可是E級依然是比A6L更強(qiáng)的挑選。 |