大家好!檢車家有小編再次如期而至,記得小編以前寫過好幾次的Jeep的檢測作業(yè),不過都是關(guān)于硬派越野風(fēng)格的牧馬人的。好像Jeep就只有牧馬人似的,當(dāng)然不是啦,除了牧馬人之外,指南者、大切諾基、自由客等等都是非常有特點(diǎn)的車型,所以小編也想換換口味了。 正巧,昨天小編檢測完奧德賽回到家,寫檢測作業(yè)的時(shí)候又收到了公司分給小編的檢測任務(wù),看了一下正是Jeep自由客。還沒開始檢測小編就已經(jīng)滿懷期待了。說實(shí)話天天檢測同一個(gè)車型的確有點(diǎn)乏味,像這樣換著花樣來就比較有意思了。第二天小編一早出發(fā),終于在在上午10點(diǎn)按時(shí)趕到了和客戶約定的檢測地點(diǎn),下圖就是小編這次檢測對(duì)象了,一輛非常騷氣大紅自由客。 車型:吉普—自由客 初次登記日期:2012年05月 表顯公里數(shù):120006km 新車指導(dǎo)價(jià):26萬 賣家報(bào)價(jià):11萬 檢測現(xiàn)場小編見到了這輛騷紅的自由客,雖然這是廠家出的一款面向城市用戶的車型,但從外觀上仍然看得到Jeep從威利斯時(shí)代延續(xù)至今的經(jīng)典硬派風(fēng)格。外觀方正、棱角分明,前臉仍然保留了標(biāo)志性的7孔進(jìn)氣格柵和探照燈式的圓形大燈,車身線條硬朗剛正,在當(dāng)前城市SUV中的確是獨(dú)樹一幟。話說回來,大紅配色雖然增加了剛正外形下的活潑氣息。 不過以小編檢測技師的身份來看,這漆好像不是原車漆啊.....。說這話有點(diǎn)煞風(fēng)景,前一秒還再夸人家呢,后一秒就說人家不是原車漆了,沒辦法,顏值雖然重要 ,內(nèi)涵也是不能忽略呀,把控真實(shí)車況才是小編的本職工作。下面先大體看下漆面外觀吧。 左側(cè)車門有一道長長的劃痕,看樣子是近期新造成的劃痕,而且部分已經(jīng)露出了底漆了,最好的解決辦法就是重新噴漆,一噴就是兩個(gè)車門。小編有點(diǎn)心疼賣家了,畢竟這個(gè)費(fèi)用不可能又買家來承擔(dān)的。兩個(gè)車門一起噴漆,如果有熟悉的修理廠,噴漆費(fèi)用大概在500元左右。 大頂上的膠條條也翹起來了,這應(yīng)該是車輛隨著車輛年限增加,膠條硬化導(dǎo)致的,更換新件就好了。 檢查玻璃日期時(shí),小編也發(fā)現(xiàn)了異常情況,此車是2012年的車,前風(fēng)擋玻璃更換,日期為2014年。右后車門玻璃更換,日期2013年,除此之外,左后車門玻璃也更換了,日期為10年。幾個(gè)玻璃的生產(chǎn)日期都不一樣,這是什么原因呢?現(xiàn)在還不好說,繼續(xù)往下檢測。下一步該神器漆膜儀出手了,首先檢測一下全車漆面有沒有二次噴漆痕跡。 第一步檢測機(jī)蓋時(shí),漆面已經(jīng)達(dá)到180UM了,吉普車車漆確實(shí)厚,要不是小編檢測過多輛吉普,怕是要被嚇著了。這還不算什么以前小編檢測的牧馬人漆面最厚處甚至達(dá)到200UM。 后備箱漆面也比較厚,數(shù)值都趕上小編以前檢測的牧馬人了。 右后車門漆面數(shù)值異常,漆面數(shù)值不到90UM,甚至低于漆面較薄的日系車,根據(jù)小編個(gè)人經(jīng)驗(yàn)大部分吉普車漆面厚度都在130UM左右。所以小編初步判斷此車門疑似更換。 接下來檢測右前車門發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值更低,不到72UM的厚度快接近車輛的內(nèi)側(cè)漆面厚度。小編的個(gè)人判斷是右前車門同樣疑似更換,此時(shí)要進(jìn)一步確定車門有無更換嫌疑,本來應(yīng)當(dāng)是檢查車門鉸鏈螺絲狀態(tài),檢查有無拆卸痕跡??墒切【幋蜷_車門后發(fā)現(xiàn)了更加直接的證據(jù)和問題。 打開車門后,小編檢查發(fā)現(xiàn)門框邊緣有較大的鈑金噴漆痕跡,疑似遭遇過外力撞擊,下一步小編又檢查了B柱狀態(tài)。 問題就在這里,小編檢查后發(fā)現(xiàn)B柱嚴(yán)重鈑金噴漆了,而且漆面厚度1毫米多了,這肯定是B柱變形后鈑金恢復(fù)后,又用膩?zhàn)诱移狡崦嫒缓髧娖岵帕粝碌暮圹E。這下就能解釋右側(cè)輛車們?yōu)槭裁锤鼡Q,玻璃生產(chǎn)日期為什么與車輛生產(chǎn)日期不一致的問題了。至于為什么沒有發(fā)現(xiàn)右前門玻璃生產(chǎn)日期有問題,是因?yàn)橛仪伴T玻璃生產(chǎn)日期確實(shí)沒問題,小編個(gè)人覺得是既然其它玻璃能換拆車件,為什么右前門玻璃不能同樣更換拆車件呢,應(yīng)該是碰巧換上了同年份玻璃。 最后檢測右前翼子板時(shí)漆面厚度也達(dá)到了200UM了,這個(gè)車漆確實(shí)厚。最終一圈漆面檢查下來,確認(rèn)此車右側(cè)兩車們更換,并且車輛安全結(jié)構(gòu)件B柱有嚴(yán)重鈑金噴漆痕跡。B柱受傷,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受損,此車疑似事故車。一圈漆面檢查下來就發(fā)現(xiàn)車輛有較大事故嫌疑,這樣的情況還是不多的。不過檢測還要進(jìn)行下去,看看還有沒有更多的事故痕跡或其他情況,也是對(duì)買賣雙方的負(fù)責(zé)。老大也一只告誡我們,把控車況這件事深深關(guān)系到買賣雙方的切身利益,也是我們立足之本。必須要有一個(gè),嚴(yán)肅、認(rèn)真、謹(jǐn)慎的態(tài)度。下面看看機(jī)艙吧。 吉普的機(jī)艙線束和內(nèi)部布置還是比較簡潔規(guī)范的,可惜這輛車的機(jī)艙衛(wèi)生有些差,如果打理干凈一點(diǎn)看起來就更加賞心悅目了。不過沒關(guān)系,小編農(nóng)村修車工出身,向來不怕臟不怕累,只怕得不到客戶的好評(píng)。 檢查了機(jī)蓋固定螺絲,螺絲棱角不存在吃力變形或掉漆現(xiàn)象。螺絲沒有擰動(dòng)痕跡,由此推斷機(jī)蓋也沒有被拆卸過。 減震塔螺絲確定為原車螺絲,并且沒有擰動(dòng)拆卸痕跡,但是此車平時(shí)維護(hù)不算太好,導(dǎo)致螺絲有些生銹。這個(gè)車五年了還沒有更換過減震嗎?小編告訴自己上架時(shí)要好好檢查下減震狀態(tài)。 發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)機(jī)爪螺絲有拆卸痕跡,鑒于其它機(jī)爪螺絲正常,所以小編推測應(yīng)該是更換皮帶時(shí)拆卸的。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒蓋,如圖顯示日期為12年,這不用說了,原車的。按照常理這里還應(yīng)該說一下機(jī)艙內(nèi)的縱梁和水箱框架狀態(tài)的,因?yàn)闄z查完確實(shí)沒什么異常狀態(tài),以前的檢測作業(yè)中也說得夠多了,為了加快作業(yè)節(jié)奏,小編就不一一上圖了。 駕駛艙還算可以,使用痕跡明顯,座椅皮質(zhì)和方向盤已經(jīng)磨得發(fā)光了,車齡在這里,大家都能表示理解。與前機(jī)艙內(nèi)部比起來內(nèi)飾非常清潔干凈,腳墊已經(jīng)換新,看來是為了提高賣相,賣家還是下過功夫的,內(nèi)飾應(yīng)該已經(jīng)做過清洗了。如果不是前面的檢測中發(fā)現(xiàn)此車有事故嫌疑,小編都要忍不住為賣家點(diǎn)贊了。 主駕駛座椅有明顯的磨損現(xiàn)象,這個(gè)車公里數(shù)應(yīng)該不少了。 座椅在正常磨損的基礎(chǔ)上,小編又看出了新問題,座椅有吸煙燙過的小洞。這個(gè)沒辦法啦,購車后后期用墊子遮擋一下吧。不至于因?yàn)檫@個(gè)而更換座椅。 打開點(diǎn)火開關(guān)自檢正常,表顯示公里數(shù)12萬,上圖中小編已經(jīng)發(fā)現(xiàn)座椅皮質(zhì)已經(jīng)磨損了,這個(gè)里程數(shù)也算正常,無調(diào)表嫌疑。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后一切正常,不存在抖動(dòng),和掛擋頓挫現(xiàn)象。 駕駛艙控制面板,看配置還是非??梢缘?,當(dāng)然小編已經(jīng)將所有功能項(xiàng)檢測完全,不存在功能項(xiàng)異?;騼?nèi)飾配件缺損現(xiàn)象。 點(diǎn)煙器底座光亮如新,沒有泥沙銹跡,無水泡痕跡。 座椅底部螺絲原車螺絲。不存在拆卸痕跡,螺絲未生銹,座椅底部地毯完好,初步排除車輛泡水嫌疑,下面檢查下后備箱狀態(tài)。 后備箱撐桿是新更換的,撐桿上面還貼有汽配商的標(biāo)簽。 后尾燈拆卸維修痕跡,其實(shí)這些都不算啥大問題,只是為了最大程度為客戶負(fù)責(zé)才會(huì)檢查這么仔細(xì)的,下面看看備胎槽和后圍板狀態(tài)。 后備箱一切正常,未見備胎槽有變形或鈑金現(xiàn)象,后圍板無焊接或二次打膠痕跡,隨車工具缺少滅火器、兩用改錐、三角牌,如果購車中遇到這種情況建議配齊。隨車工具在緊急情況下還是有很大應(yīng)急或警示作用的。檢查到這里和買賣雙方溝通了一下后,我開始進(jìn)行路試和上架檢測了,賣家開始還借故推脫說附近沒什么上架點(diǎn),也不是很有必要上架,他收車來的時(shí)候也沒有看這么細(xì)。最終再小編的堅(jiān)持和客戶的壓力下,賣家還是妥協(xié)了。 (考慮到安全問題,公司規(guī)定路試不讓拍照片,小編只能讓大家腦補(bǔ)了) 這個(gè)車路試表現(xiàn)給人的第一感覺就是穩(wěn),車輛外形方正,坐在里面感覺也是四平八穩(wěn)的,經(jīng)過一段顛簸路段是,四個(gè)大輪胎非常給力,四輪懸掛支撐也非常到位,綜合給人一種厚厚的踏實(shí)的感覺。方向盤轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn),有一個(gè)現(xiàn)象就是轉(zhuǎn)向有些發(fā)沉,不像以前小編檢測的奧迪Q5那樣輕盈。不過客戶說這才有操控感,把未來牢牢把握在自己手中,這才是男人開的車。這個(gè)小編比較理解,就像雖然現(xiàn)在自動(dòng)擋車開起來很方便,但是仍然有很多人深愛著手動(dòng)擋帶來的操控感。 路試完畢,我們終于來到了小編在地圖上找的一個(gè)修理廠,現(xiàn)在就來看看底盤檢測有沒有什么發(fā)現(xiàn)吧。 車輛被舉升起來后,小編首先注意到底盤有輕微的托底痕跡,好在未對(duì)底盤的線路和管道造成破壞,也沒有大的結(jié)構(gòu)上的凹陷。 接下來小編再次檢查了水箱狀態(tài),水箱螺絲都是原車狀態(tài),沒有擰動(dòng)拆卸痕跡,小編在上文中欠的圖在這里補(bǔ)上了。 前防撞梁螺絲也是原車的,沒有擰動(dòng)和拆卸痕跡,縱梁也比較自然,確認(rèn)無變形或鈑金修復(fù)痕跡。 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼漏油嚴(yán)重,肉眼可見已經(jīng)呈水滴狀往下滴了,需要及時(shí)維修。小編檢查發(fā)現(xiàn)油底殼螺絲之前有過拆卸,看來這是老問題了,上次維修后并未徹底解決,建議維修時(shí)更換密封墊,并且在外延打膠密封,如果再解決不了問題就只能更換油底殼了。 發(fā)動(dòng)機(jī)底部機(jī)爪老化,后期行駛中可能會(huì)出現(xiàn)異響情況,建議及時(shí)留意,適時(shí)更換。 懸掛,左前擺臂有過更換,擺臂上還貼這汽配商家的標(biāo)簽。 底盤減震器有輕微滲油情況,上文中提到過此車減震器也開始進(jìn)入老化時(shí)間,有點(diǎn)滲油情況是正常的,暫時(shí)不影響使用,及時(shí)留意就好了,如果有異響,或者漏油嚴(yán)重的時(shí)候再進(jìn)行更換。 最后重點(diǎn)來啦,大家都記得漆面檢測階段發(fā)現(xiàn)的B柱鈑金痕跡吧。車輛被舉升起來后,小編發(fā)現(xiàn)了除了數(shù)據(jù)外更加直觀的變形現(xiàn)象。如上圖是右B柱下部邊梁除還有由外向內(nèi)凹的痕跡。這是鈑金修復(fù)時(shí)未處理到的地方,而且底盤已經(jīng)做了底盤裝甲,小編猜測不排除是為了掩蓋更多的鈑金敲打痕跡的可能。至此,小編可以負(fù)責(zé)任的說此車的確有過事故,并且事故已導(dǎo)致車輛右側(cè)B柱受損變形。 上架檢測完畢,小編把車落下來后看了下輪胎,肉眼可見輪胎側(cè)面外皮開裂,輪胎已經(jīng)嚴(yán)重老化。大家用車如果出現(xiàn)這種情況,一定要及時(shí)更換。避免高速行駛中出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。 輪轂上也有輕微磕傷,傷痕還不是太深,花幾百元做一個(gè)輪轂翻新應(yīng)該可以恢復(fù)。不過此車事故B柱受損,如果這樣也能接受的話,這點(diǎn)小華恒也不算什么事了。 小編正準(zhǔn)備做最后一項(xiàng)OBD檢測呢,這時(shí)候客戶過來了,客戶說咱們趕緊撤吧,別浪費(fèi)時(shí)間了。他已經(jīng)和賣家說了,還有一個(gè)車要看,看完再綜合考慮一下。其實(shí)也就是一個(gè)借口,其它外觀內(nèi)飾磨損啥的他不是很在乎,但是有事故他是接受不了的??蛻舳歼@樣說了,小編也收拾東西撤了。 下面根據(jù)檢測結(jié)果,小編簡單做一下車況總結(jié)。 車況總結(jié):經(jīng)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、上架多項(xiàng)檢測確定此車無水泡火燒嫌疑,但是根據(jù)檢測結(jié)果,此車右側(cè)輛車們更換,兩后門玻璃更換,車輛右側(cè)B柱有嚴(yán)重鈑金痕跡,且經(jīng)上架檢測再次確認(rèn)B柱的確受損變形。車輛安全結(jié)構(gòu)件受損,按照國家批準(zhǔn)發(fā)布的相關(guān)規(guī)范,此車已經(jīng)屬于事故車了。 根據(jù)全面檢測結(jié)果和上面的車況總結(jié),小編再來做一個(gè)車價(jià)預(yù)估,僅供參考。 根據(jù)檢測結(jié)果,此車B柱受傷,已經(jīng)滿足事故車定義,而且B柱經(jīng)過撞擊和鈑金修復(fù),其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的確大不如從前。能抗住第一次撞擊,不一定能抗住第二次撞擊。另外不說事故,此車外觀內(nèi)飾保養(yǎng)也一般,目前還有尚未處理的劃痕,車輛行駛公里數(shù)較長,內(nèi)飾磨損明顯。經(jīng)上架檢測底盤也有明顯漏油現(xiàn)象,此車就是沒有事故,車況也屬于中偏下水平,根據(jù)成交記錄市價(jià)大約在12萬左右,結(jié)合此車事故情況,小編最終給出了7萬左右的估價(jià)。 最后附上二手車之家上同款車型的商家報(bào)價(jià),僅供大家參考。 其實(shí)這個(gè)車也不是沒有一點(diǎn)實(shí)用價(jià)值了,路試中正常行駛也是沒有什么問題。主要問題在于事故后車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低,抗風(fēng)險(xiǎn)能力降低。加上市場上消費(fèi)者對(duì)于事故車的嫌棄畏懼,所以車價(jià)難免會(huì)受到較大影響,如果信息公開,價(jià)格合適,也是可以在市場上流通的。但是賣家隱瞞真實(shí)車況,想要吧事故車當(dāng)正常車賣就不合適了。 檢測完我們一起離開的時(shí)候,客戶好像還有點(diǎn)高興的樣子。小編有點(diǎn)郁悶,一般我們檢測到事故車后,客戶雖然理智上知道花小錢避免了大額的財(cái)產(chǎn)損失,但是情緒上還是高興不起來。小編詢問后得知這個(gè)車報(bào)價(jià)11萬,比客戶在網(wǎng)絡(luò)上找的還有別的賣家給他的報(bào)價(jià)都要低點(diǎn),所以隱約感覺可能有什么貓膩,最后出于僥幸的想法,決定花點(diǎn)小錢找我們檢測試試,沒想到最后還真是有事故,所以說多少還是有些獲勝的感覺。 |