隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)性能的進(jìn)步主要圍繞智能輔助駕駛、AI人機(jī)交互乃至“冰箱、彩電、大沙發(fā)”展開(kāi)，難道說(shuō)，曾經(jīng)大家津津樂(lè)道的機(jī)械素質(zhì)，已經(jīng)無(wú)需在意？事實(shí)恰恰相反，當(dāng)駕駛場(chǎng)景脫離基礎(chǔ)設(shè)施完善的城市“舒適區(qū)”，進(jìn)入長(zhǎng)途城際出行、節(jié)假日自駕游、越野露營(yíng)時(shí)間，抑或遭遇暴雨、積雪、洪水、落石、撞車(chē)、翻車(chē)等自然災(zāi)害和出行事故時(shí)，人們才能切身體會(huì)到機(jī)械素質(zhì)的重要。機(jī)械四驅(qū)和車(chē)身安全性，依然有其不可替代的核心價(jià)值。

今天，我們就從自駕游和輕越野需求出發(fā)，以漢蘭達(dá)、銳界L、理想L8這三款四驅(qū)七座SUV作為對(duì)比，探尋“舒適區(qū)”之外，可靠性、安全性對(duì)一輛SUV的價(jià)值所在。

對(duì)比車(chē)型：

2024款銳界L 2.0T EcoBoost 四驅(qū)七座時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)元，簡(jiǎn)稱(chēng)銳界L時(shí)尚型；

漢蘭達(dá)2023款 2.5L智能電混雙擎四驅(qū)精英版七座，指導(dǎo)價(jià)28.58萬(wàn)元，簡(jiǎn)稱(chēng)漢蘭達(dá)精英版；

理想L8 2024款 Pro，指導(dǎo)價(jià)32.18萬(wàn)元，簡(jiǎn)稱(chēng)理想L8。

四驅(qū)脫困能力比拼：銳界L機(jī)械四驅(qū)更適合復(fù)雜路況

家用SUV無(wú)法像專(zhuān)業(yè)越野車(chē)一樣馳騁在極限越野場(chǎng)地，不過(guò)如果有一套高性能四驅(qū)系統(tǒng)加持，在“輕越野”場(chǎng)景下，家用城市SUV同樣具有一戰(zhàn)之力。以自駕游為例，脫離鋪裝路面后，在坑凹起伏的便道上行駛，輪胎打滑、懸空、陷入沙地泥地都是大概率事件。因此，基于實(shí)用性考慮，一般建議選擇具有自主脫困能力、通過(guò)性強(qiáng)的車(chē)型作為戶(hù)外自駕游車(chē)輛。

漢蘭達(dá)精英版、銳界L時(shí)尚型、理想L8都是具備四驅(qū)能力的車(chē)型，具有高于一般兩驅(qū)城市SUV的通過(guò)性，行駛在濕滑路面、過(guò)坑、爬陡坡方面表現(xiàn)較好，但是三者四驅(qū)技術(shù)并不相同，也造成了實(shí)際越野能力的巨大差異。

漢蘭達(dá)精英版2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率189Ps，最大扭矩236N·m，系統(tǒng)綜合功率246Ps，匹配E-CVT變速箱。其驅(qū)動(dòng)模式為電控適時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)緊湊，但沒(méi)有傳動(dòng)軸和限滑機(jī)構(gòu)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪的后電機(jī)動(dòng)力最大只有54馬力，難挑大梁，在需要快速切換扭矩輸出路徑的交叉軸動(dòng)力分配測(cè)試中，漢蘭達(dá)表現(xiàn)一貫不佳，因此現(xiàn)實(shí)中如果遭遇前輪完全喪失抓地力的駝峰路或者長(zhǎng)陡坡都力有不逮。

理想L8的四驅(qū)方式是前后雙電機(jī)四驅(qū)，在交叉軸、彈坑路、長(zhǎng)陡坡等場(chǎng)景，越野脫困能力都要優(yōu)于漢蘭達(dá)精英版。但它屬于舒適城市SUV設(shè)計(jì)取向，且前電動(dòng)機(jī)最大扭矩只有220N?m，在后輪打滑狀態(tài)下，單憑前電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪拖動(dòng)重達(dá)2.49噸的車(chē)身脫困，行駛性能會(huì)大打折扣。

銳界L時(shí)尚型搭載了2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓+雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力252Ps，最大功率185kW，最大扭矩378N·m。擁有漢蘭達(dá)和理想L8不具備的智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，配備了越野玩家津津樂(lè)道的傳動(dòng)軸和差速鎖，動(dòng)力可以精準(zhǔn)分配至具有抓地力的車(chē)輪，前后軸扭矩分配幅度為0-100%。

在交叉軸場(chǎng)景，車(chē)輛對(duì)角線(xiàn)上兩車(chē)輪失去抓地力，需要差速鎖迅速鎖止空轉(zhuǎn)的車(chē)輪，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到有附著力的車(chē)輪，而由于路面起伏，失去抓地力的車(chē)輪不斷變化，需要這套四驅(qū)系統(tǒng)具有毫秒級(jí)的動(dòng)力切換能力。而漢蘭達(dá)和理想L8的電子四驅(qū)無(wú)法將動(dòng)力在不同車(chē)軸間轉(zhuǎn)移，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚴(yán)格各司其職，有分工無(wú)合作。在動(dòng)力資源合理調(diào)配上的優(yōu)勢(shì)，銳界L時(shí)尚版面對(duì)惡劣天氣濕滑路面和復(fù)雜路況時(shí)，給予用戶(hù)更多信心。

車(chē)身碰撞安全性解析：決戰(zhàn)中保研，銳界L真金不怕火煉

汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，碰撞事故中的安全變得愈發(fā)重要，汽車(chē)品牌不斷提升車(chē)身安全強(qiáng)度，以保障駕乘人員安全。

漢蘭達(dá)、銳界L、理想L8都通過(guò)了C-NCAP碰撞測(cè)試，理想L8在2023年，銳界L在2024年，還分別挑戰(zhàn)了堪稱(chēng)汽車(chē)安全地獄級(jí)難度的中保研碰撞測(cè)試。中保研測(cè)試流程參考美國(guó)IIHS（ 美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS），美國(guó)高速公路不封閉，正面40%重疊碰撞以及正面25%小區(qū)域重疊碰撞發(fā)生概率在所有事故中占比最高，因此，在國(guó)內(nèi)占比較小的此類(lèi)事故，在IIHS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中反而是重點(diǎn)。最終，“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛輔助安全指數(shù)”三大核心項(xiàng)目6項(xiàng)測(cè)試，理想L8和銳界L均達(dá)到G、G、G。而難度最大的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞工況、側(cè)面碰撞工況中，銳界L更是以零缺陷成績(jī)通過(guò)。銳界L還在對(duì)行人安全具有重要意義的“車(chē)外行人安全指數(shù)”腿型試驗(yàn)中獲得9分滿(mǎn)分，車(chē)輛輔助安全指數(shù)“行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB VRU”和“車(chē)道輔助系統(tǒng)LSS”測(cè)評(píng)中也全部獲得滿(mǎn)分。而理想L8在“車(chē)外行人安全指數(shù)”測(cè)試得分率僅76%。銳界L在新勢(shì)力投入大量研發(fā)資源的智能識(shí)別和主動(dòng)剎車(chē)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)對(duì)理想L8的領(lǐng)先，不禁令人對(duì)其科技含量刮目相看。

與此同時(shí)，銳界L采用籠形車(chē)身設(shè)計(jì)，其中高強(qiáng)度鋼占比超50%，在公開(kāi)的中保研銳界L碰撞測(cè)試中，能夠看到銳界L飽受各種“挑戰(zhàn)”，正碰、側(cè)碰、模擬巨石砸落等，但耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性依然A（優(yōu)秀），理想L8則只有M（普通），明顯不如銳界L。

主動(dòng)安全與空間對(duì)比：銳界L叫板新勢(shì)力

    車(chē)輛被動(dòng)安全為乘車(chē)人構(gòu)筑了最后一道安全屏障，而應(yīng)用最新科技成果的主動(dòng)安全功能，則讓?xiě)敉庾择{游變得更加安全愜意，也極大地降低了因?yàn)槠隈{駛和錯(cuò)誤操作帶來(lái)的事故隱患。

一圖看懂漢蘭達(dá)精英版、銳界L時(shí)尚型和理想L8主動(dòng)安全配置差異。理想L8作為新勢(shì)力代表車(chē)型，智能駕駛輔助與主動(dòng)安全配置都在情理之中，但銳界L時(shí)尚型在價(jià)格低約7萬(wàn)前提下，竟然也標(biāo)配車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示等關(guān)鍵功能，誠(chéng)意十足。漢蘭達(dá)精英版在此項(xiàng)比拼中徹底“拉胯”，甚至連“上桌”資格都不具備。

此外，家用SUV多人乘坐和裝載大量露營(yíng)裝備也是剛需功能，大空間意味著乘坐舒適性更好，也能裝得下一家人的露營(yíng)野游，一個(gè)人的詩(shī)與遠(yuǎn)方，將幸福感拉滿(mǎn)。理想L8車(chē)身尺寸為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm；漢蘭達(dá)精英版車(chē)身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm；銳界L時(shí)尚型車(chē)身尺寸為5000/1961/1773 mm，軸距為2950mm。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，身為中大型SUV的理想L8雖然獲得了車(chē)身尺寸冠軍，但是作為中型SUV中的大塊頭選手，漢蘭達(dá)精英版和銳界L時(shí)尚型與之差距極小，特別是銳界L時(shí)尚型，與理想L8差距幾乎只有實(shí)際測(cè)量才能發(fā)現(xiàn)，大有越級(jí)之勢(shì)。

空間利用率上，銳界L二、三排座椅全部放平行李艙擴(kuò)展至2876L，其他資料來(lái)源顯示漢蘭達(dá)只有2076L，理想L8更小，最大容積上限只有1098L，可見(jiàn)“大沙發(fā)”布置也是有得有失。本輪對(duì)比，最終贏家是擁有5米級(jí)移動(dòng)大平層，停車(chē)秒變星空大床房的銳界L時(shí)尚型。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)脫困能力、車(chē)身安全、主動(dòng)安全、車(chē)體空間四個(gè)項(xiàng)目的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，銳界L時(shí)尚型對(duì)比漢蘭達(dá)精英版完勝，對(duì)比理想L8，在價(jià)格足足要低7萬(wàn)余元的前提下銳界L時(shí)尚型可以與之叫板，足見(jiàn)其越級(jí)實(shí)力。對(duì)于真正在節(jié)假日希望逃離擁堵城市，享受山林之樂(lè)的家庭而言，顯然銳界L時(shí)尚型質(zhì)價(jià)比更高，機(jī)械四驅(qū)更可信。畢竟，在真正的玩家眼中，“機(jī)械四驅(qū)才是真四驅(qū)”。