從銷量上來講，別克GL8一直是合資MPV領域的王者。在1月份，GL8甚至超過了五菱宏光，銷量達到14180臺。不得不承認的是，別克GL8商務氣質(zhì)很濃烈，因此也深受很多公司企業(yè)、或者有著家商兩用需求的消費者所喜愛。但是如果只是純粹家用，而且更看重燃油經(jīng)濟性的話，其實本田奧德賽·銳混動是一個很好的選擇。

奧德賽·銳混動售價22.98-37.68萬元，價格跟別克GL8相比購買門檻要略低，當然差距并不大，對于大多數(shù)有這個購買能力的消費者來說，這一點點差價或許不在考慮范圍之內(nèi)。那么奧德賽·銳混動本身產(chǎn)品力如何呢？

在設計上面，奧德賽·銳相對于GL8來說并沒有那么強的商務感，氣質(zhì)偏向于居家范。混動版的外觀跟普通燃油版略有區(qū)別，延用了日版的造型，前格柵尺寸更大，車頭保險杠也更加復雜運動，看起來更顯年輕。

奧德賽·銳的車身高度要比GL8低很多，所以側(cè)面看起來并沒有那么強的壓迫感，這也是GL8商務氣質(zhì)那么強烈的根本原因。另外奧德賽·的線條迎合了輪拱的造型，視覺上更為動感。車尾部分，雙C的尾燈是本田車型上面的常見元素，辨識度較高。

內(nèi)飾部分，奧德賽·銳混動版跟普通版本并沒有什么區(qū)別，不同材質(zhì)以及顏色之間的搭配，讓中控臺層次感更顯豐富。中控屏采用了內(nèi)嵌式設計，側(cè)面以及換擋桿右側(cè)帶有少量的物理按鍵，實用性不錯。

配置部分，奧德賽·銳搭載有4個氣囊、ESP、胎壓報警、無鑰匙系統(tǒng)、自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)、PM2.5過濾等。除低配外，車道偏離預警、車道保持功能、道路交通標志識別、主動剎車、全速自適應巡航系統(tǒng)等一系列安全駕駛輔助配置都有出現(xiàn)，進一步提高行駛安全性。

奧德賽·銳車身長寬高分別為4847*1820*1702mm，軸距2900mm，相比GL8會小一些，不過家用完全足夠，如何最大限度利用有限的車內(nèi)空間一直是本田的強項，比如說奧德賽·銳即便是比燃油版本多加入了電池，但是由于其被放置到了駕駛座下方位置，所以對于后排乘坐空間來說完全不受影響。而作為一款MPV車型，它的第二排自然是最為舒適的地方，自帶有兩個頭等艙規(guī)格的獨立座椅，包裹性很出色，還帶有腿托，頭部側(cè)翼支撐等功能，舒適度極為出色。并且，奧德賽·銳還加入了魔術感應式電動側(cè)滑門，只需在相應位置用手勢便可實現(xiàn)開關門，科技感、便利性都很強大。

動力部分，奧德賽·銳搭載了本田當家的i-MMD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電動機組成，最大綜合功率為215馬力，匹配E-CVT無級變速箱，百公里綜合油耗僅需5.7L，對于一款MPV來說，這樣的油耗水平無疑經(jīng)濟，它比普通燃油版本足足低了2L/100KM，比起GL8更是低了2.8L/100KM。

將起售價格位低到與燃油版本一樣，都為22.98萬元，實際上這也算得上是本田誠意的一種展現(xiàn)，雖然配置會有一定的壓縮，但是不排除有些消費者會更在意燃油經(jīng)濟性而非配置，對于這部分人來說，入門版本的奧德賽·銳是很有吸引力的。而相對于競品GL8來說，雖然它不如后者設計得那么商務大氣，但是居家的風格很適合家用，而且比起燃油版本，它還多了幾分運動感，空間以及舒適性并沒有打折扣，很適合過日子。作為多人口結構的家庭保姆車，奧德賽·銳很夠格。