我是一個文字工作者，在很多人眼里文字工作者是我安靜、穩(wěn)重的，所以當(dāng)我買車的時候選擇了Jeep，選擇新自由光2.0T，成為了一件特別不能理解的事。他們總認(rèn)為，我更應(yīng)該選擇那些看來四平八穩(wěn)的，帶有更多前瞻科技的汽車。但人總是有兩面性的，在充斥著安靜與沉思的工作環(huán)境中呆久了，總希望能找個地方撒撒野，與自然更親密的接觸。

而這些，正是Jeep這樣一個以性能、以四驅(qū)著稱于世的品牌，所能帶給我的。選擇新自由光2.0T， 因?yàn)樗?quot;快強(qiáng)勁型"，剛好滿足心中所想，帶我拋棄城市的壓力與束縛，去見那束自由的光。

我從來不覺得，只有硬派的SUV，只有用非承載式車身才能代表專業(yè)；只有摒棄一切科技的便利，娛樂系統(tǒng)只靠收音機(jī)，頂棚用手動拆裝，才能體現(xiàn)駕駛樂趣；只有采用差速鎖，用最原始的機(jī)械方式來使用四驅(qū)功能，才能體現(xiàn)強(qiáng)悍。請不要忘記，這些在它們最初出現(xiàn)的時代，就是最強(qiáng)大的科技。而一個真正擁有強(qiáng)悍之心的汽車品牌，從來都是主動擁抱不斷變化的時代的。因此，也只有最順應(yīng)時代潮流的先鋒，才能看到Jeep不斷在自身特點(diǎn)與時代演進(jìn)中尋找平衡點(diǎn)所付出的努力。

從城市出發(fā)的路上，我能感受到新自由光2.0T所配備的，與牧馬人同款的GME-T4 2.0T發(fā)動機(jī)，集合了缸內(nèi)中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管"等八大黑科技，所帶來的強(qiáng)大動力，以及Jeep在平衡性能、油耗和排放上所作出的努力。

你看，這些就是科技所賦予的全新性能，它同樣也是"強(qiáng)悍"性能的一部分，適合并幫助大多數(shù)人跨越人生險阻的"強(qiáng)悍"，才讓越來越多的人與我一樣，加入到了Jeeper的行列中來。但這是否意味著偏向城市用途的新自由光2.0T，已經(jīng)偏離了當(dāng)初征服這個世界所有險阻的初衷？

顯然，你可能又有了一些誤會。即便更多為城市用車環(huán)境考慮，但它依然是一輛Jeep，依然有征服世界的雄心。在虎克之路所在的Jeep SAFARI越野公園內(nèi)，你可以在新自由光2.0T的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)中，使用包括駕駛。旋轉(zhuǎn)按鈕，油門/轉(zhuǎn)向/變速箱等12大項(xiàng)車身控制邏輯會在毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，重新排列組合，讓整車的表現(xiàn)截然不同，更好應(yīng)對駕駛情形的變化。讓車輛具備泥沙地形中脫困、雪地模式中安全行駛，甚至在城市道路中用更激進(jìn)的運(yùn)動模式進(jìn)行駕駛。一切的功能設(shè)置，只為更好的駕駛體驗(yàn)。

如果你對這些性能尤不滿足，還可以將選擇新自由光2.0T的TrailHawk四驅(qū)高性能版本。通過可將低速扭矩放大2.92倍、攀爬比達(dá)到51.2：1的Rock巖石模式，同類型級別車型中幾乎沒有的機(jī)械式電控后差速鎖，以及Selec-Speed智能攀巖模式。顯然，這些就是為攀爬所做的準(zhǔn)備。

而已經(jīng)化身性能怪獸的新自由光2.0T，能在一步一個坑的7公里路線中，在隨時可能地質(zhì)發(fā)生變化的巖石中，在每一腳油門都可能發(fā)生危險的路況中，不斷地帶著我們向上攀登。這像極了每一個人所經(jīng)歷的人生道路，艱難，險阻，一腳步的行差踏錯，都有可能帶來更壞的結(jié)果。但只有天生強(qiáng)大的人，只有不畏艱險的人，才能堅(jiān)持著向上攀登，并最終登頂。

你知道，當(dāng)我完成這一路的旅程，與新自由光2.0T一起來到虎克之路的頂峰時，那種豁然開朗，卻又心雄萬丈的感覺，是人生中最難以忘卻的經(jīng)歷。這是真正的自由之光，源自你內(nèi)心的自由之光。

這光并不僅僅在山上，更將縈繞在你生命中的每一刻，在你啟動Jeep的那一刻，當(dāng)你調(diào)整路況模式的那一刻，當(dāng)你啟動智能娛樂系統(tǒng)的那一刻，更是在你路遇其他Jeeper，在方向盤上豎起兩根手指，互相招呼的那一刻。這就是我選擇新自由光2.0T的原因，它讓我看到了我曾經(jīng)看不到的景觀。