車圈流傳這么一句話：在中國只有兩種皮卡，一種是長城，一種是其它。對此很多外行感覺過于夸張，但實際上就是：長城皮卡三月市占率已接近50%時。這是什么概念？市場上每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城皮卡，而另外賣出的那輛皮卡是何品牌并不重要，只能用“其它”來代指。

那么問題來了，中國皮卡品牌眾多，合資自主均有涉獵，為何只有長城皮卡，能取得如此恐怖的市占率，蟬聯(lián)22年銷冠呢？今天，我便從整個皮卡行業(yè)的角度，給各位詳細地分析一番。

迪爾皮卡征服1.0工具車時代

20年前，皮卡就是工具車的代名詞。那時長城皮卡旗下的迪爾皮卡憑借著皮實耐造的品質和超高的實用性，一度成為“工地專用車”。在當時，幾乎在所有的施工現場都能看見迪爾皮卡的身影。

如今迪爾皮卡雖然已無官方銷售渠道，并且十五年內強制報廢的政策，讓其二手車也無法合法上路，但這無法阻擋皮卡迷對其的喜愛，不少車友歷經千辛萬苦，只為入手一輛進行收藏，這就是中國最初的皮卡文化。

風駿皮卡助攻2.0多用途商用化時代

由于功能性越來越被重視，單純?yōu)楣さ囟牡蠣柶たo法滿足廣大準車主需求，所以風駿系列應運而生。正式上市之后，風駿系列皮卡確實完美符合大多數皮卡車主的標準，因此它也成功從迪爾皮卡手中接過“保持銷冠”的任務。

對于這項任務，風駿系列完成得非常出色。不僅助力長城皮卡蟬聯(lián)22年銷冠，而且在面對車市寒冬與新冠疫情的沖擊，僅3月單月，風駿7銷量高達6856輛，風駿5銷量高達6286輛，二者成功包攬了皮卡銷量排行榜冠軍與亞軍。

長城炮開創(chuàng)3.0多用途乘用車時代

至于銷量季軍，是同為長城皮卡旗下的長城炮。其作為開啟3.0多用途乘用車時代的高端產品，剛好趕上皮卡政策放寬、全國各地解禁的時代背景，因此眾多車友經常評價長城炮“趕上了好時候”。

事實也的確如此，如今廣大皮卡準車主對于皮卡的需求，已完全向多用途乘用車靠攏，甚至提出“舒適性對標轎車、越野新對標SUV、休旅性對比旅行車、裝載性對標貨車”的逆天要求。

長城皮卡在諸多方面都有著較強的實力，主力車型較多，且優(yōu)勢明顯。例如,品質皮實耐用、造型霸氣、舒適度好、配置高、科技感前衛(wèi)等等。以智能化為例，在智能駕駛方面，作為當前汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，這項技術雖然在家轎、SUV等車型上被廣泛應用，但在皮卡車上卻極少出現。對此，長城皮卡率先打破常規(guī)，推出國內首個搭載L2級自動駕駛的乘用化大皮卡——長城炮皮卡。事實證明，長城皮卡這一舉動非常明智，作為長城皮卡旗下首款高端產品，僅在3月之內，長城炮的銷量便已高達5181輛，成功奪得皮卡總銷量排行榜季軍、高端皮卡銷量排行榜冠軍！

值得一提的是，長城皮卡作為自主品牌中率先“走出去”的汽車品牌，不僅在國內擁有眾多粉絲，于國外市場也是備受認可。據了解，長城皮卡三月全球零售突破20500臺，同比勁增17%，出口銷量位居第一。

從最開始的迪爾皮卡，到深耕多年的風駿皮卡，再到開啟皮卡乘用化時代的長城炮，長城皮卡在過去的數十年中，一直都在引領行業(yè)的變遷，為眾多品牌指明發(fā)展方向。而如今面對全國各地解禁皮卡的局面，你是否也想為自己安排一輛長城皮卡呢？