說到買車這件事，以前大家見面都會(huì)問，你車排量多大？現(xiàn)在不同了，買了新車，見面第一句話是：你這車滿足國六排放嗎？隨著國內(nèi)執(zhí)行國六排放的城市越來越多，排放環(huán)保問題，成了大家爭(zhēng)相討論的熱點(diǎn)。對(duì)于消費(fèi)者來說，只是一個(gè)選擇問題，但是對(duì)于車企來說，滿足更高環(huán)保要求的國六排放并不是一件簡(jiǎn)單的事，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)是關(guān)鍵。所以直到目前為止，仍有許多車企因技術(shù)原因而未能推出滿足國六排放的車型。但也有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)遙遙領(lǐng)先于市場(chǎng)的車企，比如Jeep品牌旗下的國產(chǎn)全系車型都滿足了當(dāng)前國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且還領(lǐng)先性地滿足了更高一級(jí)國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。其中全新Jeep?指南者車型的面世，就非常值得我們關(guān)注，甚至可以說是一個(gè)典型的風(fēng)向標(biāo)。

環(huán)保超標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力超同級(jí)，油耗超經(jīng)濟(jì)

不斷提升燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)，是減少污染的一個(gè)重要手段，而壓縮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，更是從源頭減少碳排放的重要手段。全新Jeep?指南者搭載了全新的GSE T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的9大黑科技，包括集成式水冷中冷器、汽缸蓋集成式排氣歧管、電子泄壓閥、電子節(jié)溫器、可變機(jī)油泵、低摩擦系數(shù)技術(shù)等。

全新Jeep?指南者的排量，最大馬力173PS，最大功率127KW，峰值扭矩更是高達(dá)270牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)相當(dāng)于目前市面上2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平。放眼市場(chǎng)上的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳A級(jí)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136PS，最大功率100KW，最大扭矩也僅為200牛米。憑借超越同級(jí)、超越豪牌的GSE T4 1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全新Jeep?指南者征服了不少消費(fèi)者，在汽車之家車主口碑板塊上，對(duì)全新Jeep?指南者動(dòng)力的評(píng)價(jià)都很高。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力之外，油耗也是車主們相當(dāng)關(guān)注的地方。全新Jeep?指南者的低排量，具體能有什么樣的油耗表現(xiàn)呢？我們不妨以更費(fèi)油的四驅(qū)車型為例， 工信部給出的百公里綜合油耗是7.6L，汽車之家車主口碑反饋的百公里油耗為8.6L左右，與工信部給出的數(shù)據(jù)相當(dāng)接近。以往說美系車耗油的說法，可以徹底被全新Jeep?指南者推翻，這樣的油耗表現(xiàn)一點(diǎn)不輸以省油著稱的日系車型。例如與全新Jeep?指南者同級(jí)別得本田CRV，其1.5T四驅(qū)車型，工信部百公里綜合油耗6.7L，而車主口碑反應(yīng)的真實(shí)油耗則高達(dá)10.7L。全新Jeep?指南者與CRV排量上僅相差0.2L，油耗卻有2L左右的出入，美系比日系費(fèi)油的說法不攻自破。

四驅(qū)專業(yè)戶，虎父無犬子

Jeep在地球村里是當(dāng)之無愧的四驅(qū)專業(yè)戶，全新Jeep?指南者雖然定位是城市SUV，但其四驅(qū)性能與普通的城市SUV有天壤之別。同樣是適時(shí)四驅(qū)，全新Jeep?指南者搭載的是Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，是一套以四驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在起步、氣溫低于2度、陡坡、急轉(zhuǎn)彎、顛簸、車輪打滑、猛踩油門、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過快、雨刮速率達(dá)到中檔以上等17種工況下，自動(dòng)切換為四驅(qū)模式。

同時(shí)采用了業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù)，四驅(qū)安全，兩驅(qū)更省油。除此之外，全新Jeep?指南者車型全系標(biāo)配FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，采用的是純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，可靠性更高，利用FSD閥對(duì)減振筒內(nèi)的油進(jìn)行控制，根據(jù)當(dāng)前的路面情況，減振筒會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的軟硬程度和反饋力度。