對于新能源汽車行業(yè)來說，2021年幾乎是可以載入史冊的一年。在疫情與芯片供應(yīng)危機的雙重打擊之下，新能源汽車竟然逆勢取得了352.1萬臺的驚人年銷量。

眾多品牌中，哪個品牌值得我們特別關(guān)注一下？

在這生存環(huán)境惡劣的一年，幾何汽車終于也實現(xiàn)了“幾何式”增長。

近幾年，頭部新勢力品牌已經(jīng)可以與傳統(tǒng)新能源汽車品牌分庭抗禮，大有平分天下之勢。但這樣的“市場平衡”可不是傳統(tǒng)車企們心甘情愿的，畢竟談輩分、論資歷，傳統(tǒng)汽車品牌的底蘊更加深厚。

在用戶占比相對較高的A級純電市場中，一直以來的“潛力股”品牌——吉利汽車集團旗下中高端純電品牌幾何汽車已經(jīng)飆升至前三位。

事實上，幾何汽車的逆襲并非易事，除去疫情與芯片供應(yīng)危機，新能源汽車市場本身也在給與幾何汽車壓力和考驗。

新能源汽車市場目前仍處于“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，而幾何汽車主銷的10-20萬元純電汽車市場雖潛力巨大，但就目前而言占比較小。

在新能源市場持續(xù)吹著“智能新風(fēng)”的當(dāng)下，如何在“不高不低”的大眾主流市場為用戶打造符合需求的純電汽車，是幾何汽車的最大困難。

作為口碑扎實的優(yōu)等生，解決“大題”一直是幾何汽車最擅長的。

自品牌發(fā)布以來，幾何汽車就牢牢抓住了真續(xù)航這一命脈，幾何車型的總續(xù)航兌現(xiàn)率高，續(xù)航顯示的精準(zhǔn)度也有口皆碑。此外，幾何汽車也力求與用戶真誠溝通、真心相待。

憑借產(chǎn)品力與持久的后續(xù)力，幾何汽車通過渠道、產(chǎn)品、服務(wù)等外部調(diào)整，以及組織架構(gòu)、數(shù)字化升級等內(nèi)部優(yōu)化，在2021年繪制出了下面這張漂亮的增長曲線。

▲ 2021年幾何汽車交付量

有專家預(yù)測，2022年新能源汽車市場銷量將達到550萬輛，預(yù)計占汽車總銷量的25%左右，將提前3年實現(xiàn)國家原來制定的“新能源車占比25%”目標(biāo)。

對于逆勢中依然穩(wěn)固增長的幾何汽車來說，在逐漸向好的大環(huán)境中，勢必更加游刃有余。關(guān)于幾何汽車的實力，我們可以用以下段落的幾個“真”來概括。

■ 真續(xù)航——幾何不懼實測

對于純電動汽車用戶來說，美好的純電出行生活和真實的續(xù)航感受遠比智能化體驗重要。

幾何汽車旗下每款車型都可以做到表顯續(xù)航與實際續(xù)航幾乎一致，讓用戶每一次出行都心中有數(shù)，這一點我們在很多次測試、比賽中都驗證過。

在電動邦舉辦的第十五屆趴趴趴大賽中，幾何兩款車型攜手進入了前三名，幾何C更是以高達93.6%的續(xù)航兌現(xiàn)率榮獲冠軍。

根據(jù)賽后技術(shù)統(tǒng)計，冠軍車型幾何C的電耗曲線全段趨于平緩，無論是中高速路段還是中低速路段，對表顯續(xù)航里程的影響都不大，整體表現(xiàn)扎實。這款車精準(zhǔn)的續(xù)航顯示，更是讓參賽車主表示滿意。

幾何系列車型搭載自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)打通了三電技術(shù)通道，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五個維度，實現(xiàn)低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收功能，可讓車型續(xù)航最大提升40%，同時帶來接近100%的續(xù)航精準(zhǔn)度。

前不久，電動邦再次舉辦了一場近10個小時的不間斷試駕評測，在低溫環(huán)境下，幾何C又實現(xiàn)了96%的續(xù)航達成率，再次交出了一份讓市場滿意的答卷。

■ 真出?！獛缀我A得全球認(rèn)可

2021年，幾何汽車旗下幾何C獲得了指標(biāo)嚴(yán)苛的WVTA歐盟整車型式認(rèn)證，并收獲以色列和白俄羅斯4642臺訂單，且?guī)缀蜟在以色列上市的首周便獲得了千輛訂單。

在以色列開展的純電車型續(xù)航路測中，幾何C憑借6.2km/kWh的出色平均能耗和最長實測續(xù)航，力壓特斯拉Model 3、現(xiàn)代Ionic 5、斯柯達Enyaq iV及創(chuàng)維ET5等車型，獲得了海外媒體續(xù)航實測的雙料冠軍。這也代表著，幾何C不止在國內(nèi)占有強勢位置，它同樣能夠得到全球用戶的認(rèn)可。

■ 真朋友——品牌有溫度

在用戶運營方面，幾何汽車一直致力于通過豐富的線上線下活動，向用戶傳遞溫暖、真摯、有趣的品牌內(nèi)涵，與用戶結(jié)交真朋友。

在2021年，幾何汽車與車主一起舉辦了多場車友聚會，包括白日夢逃季、助力亞運1000里挑1等活動，為用戶創(chuàng)造了溝通用車心得、讓新用戶熟悉用車、解決用戶問題的平臺，致力于與用戶構(gòu)建親密的朋友圈、打造溫暖人心的社群。

尤其是在“芯片荒”的年代，為了讓買了車的用戶不會提不到車，幾何汽車還曾針對性的給用戶提供了一顆“定心丸”——針對已經(jīng)下訂單購買幾何A Pro和2020款幾何C的用戶，幾何汽車承諾：若消費者自購車日起26天仍未能提到車，每天可享受60元延遲補貼，最高5000元封頂。

■ 補貼退坡，幾何逆勢“上坡”

2021年12月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》表示，2022年，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

直至目前，已經(jīng)有不少車企車型售價上漲、保費上漲，但幾何汽車依然秉持以用戶為中心的理念，在新年伊始推出了幾何C維果系列，將550km續(xù)航純電汽車?yán)M15萬級售價區(qū)間，憑借高性價比和真續(xù)航，直擊消費者痛點，致力于成為追求年輕潮流用戶怎么選都不會錯的的“C選項”。

以2021年銷量為起點，以產(chǎn)品力助推，幾何汽車讓人深信：一個以真心對待用戶，為用戶打造真續(xù)航純電出行的品牌，必將憑借源源不斷的驅(qū)動力，收獲更多用戶的認(rèn)可，逆勢“上坡”。