新疆晨報(bào)訊（文/記者 郭玲 圖/海航提供）坐飛機(jī)“名正言順”的開手機(jī)終于可以實(shí)現(xiàn)了，近日，包括東航、海航、山航、春秋航空、祥鵬、南航等航空公司宣布，正式允許旅客在乘坐航班時(shí)使用便攜式電子設(shè)備，這意味著旅客在航班平飛階段，可以使用開啟飛行模式的手機(jī)。

1月18日，新疆晨報(bào)記者從海航、南航、春秋航空、山航等多家航空新疆分部獲悉，已得到18日開放使用PED的確認(rèn)，并宣布“松綁”手機(jī)禁令。該“解禁”為全國適用。

雖然飛機(jī)上能使用手機(jī)，但必須開啟飛行模式。

1月16日，民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》（下簡稱《指南》）后，各個(gè)航空公司都啟動(dòng)了評估工作。其中，東航、海航、山航、春秋航空、南航等航空公司宣布“松綁”手機(jī)禁令。根據(jù)規(guī)定，航空公司可以自行制定具體的落地細(xì)則，不需要民航局進(jìn)行提前審批，這意味著接下來，其他的航空公司都會(huì)爭相發(fā)布解禁日期。

南航新疆分公司飛行員、飛行部副經(jīng)理胡世勇介紹，1月19日起，搭乘南航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客，可以在飛行過程中使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。

“雖然飛機(jī)上允許使用電子設(shè)備，但在起飛后20分鐘以及降落前30分鐘不能用，手機(jī)、電子書等設(shè)備外形尺寸長寬高三邊之和不超過31cm。不具備飛行模式的手機(jī)、對講機(jī)、遙控設(shè)備等還是全程禁用?！焙烙陆榻B，南航最新引進(jìn)的737 MAX 8飛機(jī)同樣搭載了全新的客艙無線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以用手機(jī)、平板或筆記本電腦連接機(jī)上無線局域網(wǎng)。未來將加快技術(shù)升級，努力盡快為更多旅客提供空中上網(wǎng)、機(jī)上娛樂等個(gè)性化服務(wù)。

春秋航空將于?2月1日所有國內(nèi)國際地區(qū)航班將同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令。

春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹，屆時(shí)，旅客不必在飛行全程關(guān)閉手機(jī)，但手機(jī)必須處于飛行模式，同時(shí)，旅客也必須隨時(shí)聽從機(jī)組人員的指導(dǎo)，如果機(jī)組一旦發(fā)現(xiàn)有任何干擾情況，將隨時(shí)禁止手機(jī)的使用。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在飛機(jī)上想上網(wǎng)，首先飛機(jī)上必須安裝通訊設(shè)備，和衛(wèi)星建立信號聯(lián)系。手機(jī)連接飛機(jī)上的wifi后，以飛機(jī)為中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)通訊。而衛(wèi)星的信號傳輸速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于地面基站和光纜，所以就算在飛機(jī)上可以上網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)速度也會(huì)比地面上慢很多。

雖然“解禁令”剛剛開始，已有疆外旅客體驗(yàn)了飛機(jī)上用手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，該旅客乘坐東航從上海前往北京的航班，體驗(yàn)Wi-Fi上網(wǎng)后表示網(wǎng)速并不流暢，不到兩個(gè)小時(shí)的飛行過程中，出現(xiàn)多次斷網(wǎng)的現(xiàn)象，不過網(wǎng)絡(luò)會(huì)自動(dòng)連接，不需要重新登錄，用微信聊天、收發(fā)郵件是沒問題的，刷微博很慢。

據(jù)東航烏魯木齊營業(yè)部介紹，在東航門戶app上預(yù)選航班訂票時(shí)有標(biāo)識(shí)，旅客可以提前知道此航班是否安裝機(jī)上WF裝置。有裝置的飛機(jī)在艙門、機(jī)身、客艙內(nèi)部都有Wi-Fi標(biāo)識(shí)，可提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼，旅客可在登機(jī)后打開手機(jī)Wi-Fi功能連接網(wǎng)絡(luò)。

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1月16日，民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》（下簡稱《指南》）。 PED的全稱是Portable Electronic Devices（便攜式電子設(shè)備），包括筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機(jī)和電子游戲機(jī)等。在中國，手機(jī)在飛行過程中是被全程禁止使用的，原因是可能會(huì)對飛機(jī)的導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)造成干擾。

這兩年，隨著民眾“呼聲”日益增高，部分航空公司在一些國際航線上提供衛(wèi)星信號。

民航局在經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作后，認(rèn)為開放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。

去年9月，新修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》已經(jīng)放松了對于PED的管理規(guī)定?！吨改稀芬蠛娇展局贫ㄏ鄳?yīng)的規(guī)范，比如規(guī)定什么類型的PED可以使用；明確可以使用或者是禁用的飛行階段，比如起飛和降落；明確可用和禁用的模式。另外機(jī)組人員還需要對PED的使用情況接受培訓(xùn)。

另外，航空公司可以制定獨(dú)立文件先行實(shí)施，也就是說航空公司開放機(jī)上設(shè)備不需要經(jīng)過民航局審批，但是后者會(huì)進(jìn)行事后監(jiān)督。春秋航空新聞發(fā)言人張武安接受采訪時(shí)表示，春秋航空將根據(jù)評估指南盡快完成公司評估，并提交民航主管部門審議。預(yù)計(jì)今年上半年，旅客將在飛機(jī)上有條件的使用手機(jī)等電子設(shè)備。

不過，《指南》也提出了一些限制性使用：當(dāng)飛機(jī)處于低能見度飛行階段，或者飛機(jī)疑似受到PED干擾時(shí)，應(yīng)禁止使用PED；并且，當(dāng)機(jī)長發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，有權(quán)要求關(guān)閉設(shè)備。

另外，文件還明令要求，在空中應(yīng)該關(guān)閉PED的蜂窩移動(dòng)通信功能（語音和數(shù)據(jù)），必須使用飛行模式。