帕里斯帝，這個(gè)名字讀起來甚至有些拗口。沒關(guān)系，你只需要記住，現(xiàn)代品牌將通過這款車回歸進(jìn)口車的業(yè)務(wù)就夠了。其實(shí)多年之前，現(xiàn)代進(jìn)口勝達(dá)讓國內(nèi)消費(fèi)者很早就享受到了韓國進(jìn)口中型SUV的性價(jià)比，要知道同時(shí)期的豐田漢蘭達(dá)可是一車難求。闊別三年，現(xiàn)代品牌用帕里斯帝為進(jìn)口車業(yè)務(wù)的回歸打頭陣，它31-36萬元的預(yù)售價(jià)還能像當(dāng)年一樣，具有高性價(jià)比么？

帕里斯帝不僅擁有韓國血統(tǒng)，還赴美“留學(xué)”

帕里斯帝嚴(yán)格意義上并不算是一臺(tái)新車，它是現(xiàn)代在2018年發(fā)布的一臺(tái)，針對(duì)美國市場開發(fā)的中大型SUV。因?yàn)槠浔泵啦诲e(cuò)的銷量，才讓現(xiàn)代敢于拿帕里斯帝試水國內(nèi)全新的進(jìn)口業(yè)務(wù)。

可以看到，新車的外觀設(shè)計(jì)透著一股美國范兒。前臉采用新一代的家族式扇形進(jìn)氣格柵、粗獷渾厚的鍍鉻飾條、Jeep味濃厚的“瞇瞇眼”分體式大燈組設(shè)計(jì)，為了迎合北美消費(fèi)者的口味真是下了不少功夫。

至于內(nèi)飾，現(xiàn)代為了營造帕里斯帝的豪華感，可謂使出了渾身解數(shù)。新車內(nèi)無處不在的木紋+金屬拉絲+皮質(zhì)裝飾、亮暗的配色結(jié)合、精致的各類旋鈕，相較外觀上的美式風(fēng)格或許更符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美。

當(dāng)然，帕里斯帝的配置也不輸于同級(jí)別對(duì)手。新車將標(biāo)配碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、定速巡航、真皮方向盤、前排座椅通風(fēng)/加熱、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置。高配車型還將提供無線充電、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、真皮包覆中控臺(tái)、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)尾門、LED大燈以及全景天窗等。

競爭激烈的國內(nèi)市場中，帕里斯帝還有優(yōu)勢(shì)么？

帕里斯帝在北美市場的銷售火熱，并不能代表它未來在國內(nèi)也擁有同樣的前景。因?yàn)榇蟊娡景?、雪佛蘭開拓者以及別克昂科旗等同級(jí)別對(duì)手，早就在國內(nèi)市場占據(jù)先機(jī)。姍姍來遲的帕里斯帝在品牌和產(chǎn)品力上，恐怕都難以撼動(dòng)老選手們的市場地位。

在現(xiàn)代的產(chǎn)品序列中，帕里斯帝要比勝達(dá)高一級(jí)，也就是我們熟知的中大型SUV，它采用了2+3+2的7座布局，長寬高分別為4980 / 1975 / 1750mm，軸距2900mm。相比國內(nèi)市場的合資競爭對(duì)手，如途昂、昂科旗、開拓者等產(chǎn)品，帕里斯帝各方面的參數(shù)均處于中等水平，沒有太明顯的尺寸和空間優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代帕里斯帝搭載的是一款3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200千瓦，峰值扭矩330牛米，與之匹配的則是8AT變速箱。新車同時(shí)還將搭載H-TRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且可提供節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/智能三種駕駛模式和雪地/泥地/沙地三種地形模式選擇。

帕里斯帝這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然滿足了國六標(biāo)準(zhǔn)，但相較于雪佛蘭開拓者和別克昂科旗的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，功率僅多26千瓦，而扭矩少了20牛米?？上驳氖桥晾锼沟劭梢杂?2號(hào)汽油，而不像一眾對(duì)手們都要加95號(hào)以上。兩種標(biāo)號(hào)的汽油雖然單價(jià)差距并不大，但能省則省，畢竟3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的油耗也不會(huì)太友好。

這臺(tái)帕里斯帝會(huì)有人買么？

二胎政策的放全面放開，使得傳統(tǒng)的5座車型已經(jīng)很難滿足國內(nèi)消費(fèi)者舉家出游的需求，這讓7座中大型SUV，在短短幾年時(shí)間里，從一個(gè)無人涉足的領(lǐng)域，變成了主機(jī)廠眼中的藍(lán)海。帕里斯帝現(xiàn)在進(jìn)入中國市場，將面臨眾多合資競品車型的挑戰(zhàn)，前景并不樂觀。

目前新車預(yù)售價(jià)31-36萬元，將在北京車展公布具體售價(jià)，可即便最終會(huì)在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上有優(yōu)惠，也未必能夠低于雪佛蘭開拓者650T型版25.99萬元的價(jià)格。所以這臺(tái)車可能有人會(huì)買，但數(shù)量絕不會(huì)太多。不過這些都不重要，因?yàn)榇舜维F(xiàn)代品牌主要目的，還是為了拉高品牌形象，為回歸的進(jìn)口車業(yè)務(wù)進(jìn)行鋪墊，而并非走量。