如今，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)度過了把買車作為剛需的時(shí)期，對(duì)于車輛的各項(xiàng)要求也開始逐漸提高。因此，表現(xiàn)更佳的自主品牌轎車開始在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)活躍。作為我國(guó)自主品牌高品質(zhì)產(chǎn)品的代表，榮威i6與動(dòng)輒月銷量破三萬的“合資神車”朗逸、軒逸和卡羅拉相比，實(shí)力如何呢。

2018年是車市整體遭遇“滑鐵盧”的一年，連續(xù)火爆多年的SUV市場(chǎng)的銷量持續(xù)下滑，這也使得轎車市場(chǎng)再次受到了重視。當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者度過了把買車作為剛需的時(shí)期后，對(duì)于車輛的各項(xiàng)要求也開始逐漸提高。當(dāng)傳統(tǒng)的合資轎車已經(jīng)不能滿足他們時(shí)，表現(xiàn)更佳的自主品牌轎車開始在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)活躍。作為我國(guó)自主品牌高品質(zhì)產(chǎn)品的代表，榮威i6與動(dòng)輒月銷量破三萬的“合資神車”朗逸、軒逸和卡羅拉相比，實(shí)力如何呢。

榮威i6價(jià)格更具吸引力

此次我們拿來對(duì)比的車型如下，都是各家的銷量主力車型。相比之下，榮威i6不僅有著最低的官方指導(dǎo)價(jià)，更是不時(shí)附帶各種優(yōu)惠金融方案，讓初次買車的年輕人也不用承擔(dān)過多的壓力。相比之下，三款合資對(duì)手車型則沒有什么優(yōu)惠政策，排量上也比榮威的1.5T更低，并不能夠吸引消費(fèi)者。

油耗獲吉尼斯紀(jì)錄認(rèn)證

榮威i6作為幾款對(duì)比車型，擁有最強(qiáng)的動(dòng)力。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有250N·m的超高扭矩，還有著低至6.5L的百公里油耗。其16T車型更是以2.99L/的極限百公里油耗獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，是當(dāng)之無愧的“吉尼斯之車”。而懸架方面，榮威i6也十分厚道的使用多連桿獨(dú)立后懸架，相比對(duì)手統(tǒng)一的扭力梁式非獨(dú)立懸架在舒適性和操控性方面表現(xiàn)更佳。

緊湊車的價(jià)格B級(jí)車的享受

榮威i6有著這幾款車中最長(zhǎng)的軸距和車寬，而實(shí)際的空間表現(xiàn)也同樣出色。注重乘坐體驗(yàn)的榮威i6，不僅在空間上極力討好消費(fèi)者，除了寬敞的腿部空間和橫向空間，全車更是有多達(dá)26處儲(chǔ)物空間。

舒適性的表現(xiàn)同樣給人驚喜，大量皮質(zhì)和軟質(zhì)材料的包裹讓乘客享受到了B級(jí)車版的豪華待遇。主駕駛電調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)不僅帶來了良好的乘坐體驗(yàn)，更是也為駕駛員的長(zhǎng)途駕駛考慮。

榮威i6更注重用車體驗(yàn)

榮威i6搭載了8英寸高清觸控電容屏，內(nèi)置inkalink娛樂行車系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)映射等豐富多媒體功能，滿足時(shí)下年輕人對(duì)于車內(nèi)娛樂的需求。相比之下，對(duì)手車型也只有軒逸和朗逸的功能較為豐富，但價(jià)格也要更高，所以說榮威i6在用車體驗(yàn)的營(yíng)造上覆蓋要更全面。

安全是榮威i6的關(guān)鍵詞

提到配置，榮威i6可不僅有齊全的多媒體功能，更是在安全方面時(shí)刻為車內(nèi)乘客保駕護(hù)航。車內(nèi)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主副駕安全氣囊等配置一應(yīng)俱全，還全系標(biāo)配了德國(guó)大陸MK100 ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其中集成了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、HHC坡道起步輔助等多項(xiàng)功能。相比對(duì)手車型，榮威i6的安全配置最為全面。

除此之外，像無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車等一系列安全性配置，榮威i6統(tǒng)統(tǒng)都有所配備，作為一款售價(jià)十萬元的自主家轎，這點(diǎn)真的很厚道。相比之下合資對(duì)手的配置則略顯寒酸，并不能引起消費(fèi)者的購(gòu)買欲。

對(duì)比完之后，可見榮威i6有著超強(qiáng)的實(shí)力，絲毫不懼同級(jí)別的合資對(duì)手。如今的消費(fèi)者也對(duì)于產(chǎn)品越來越挑剔，只有像榮威i6這種爆棚的配置和性價(jià)比才能夠吸引到他們來買單，而合資品牌如果再不努力的話，僅存的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)份額也很快就會(huì)被自主品牌逐漸吞噬。