日日夜夜精品,午夜在线精品无码视频,99国产精品白浆无码流出,亚洲国产第一视频不卡

<b id="9229t"><tbody id="9229t"><ol id="9229t"></ol></tbody></b>
    1. <table id="9229t"></table>

        <source id="9229t"></source>

        湖北企業(yè)新聞網(wǎng),歡迎您!

        幫助中心 廣告聯(lián)系

        網(wǎng)站關(guān)鍵詞: 湖北企業(yè)新聞網(wǎng)

        北京 刷手機乘地鐵方便!

        來源:時間:2020-07-26 04:45:46 閱讀:-
        北京 刷手機乘地鐵方便!

        ■本報記者 李燕京

        北京刷二維碼乘地鐵已經(jīng)進(jìn)入全面公測階段,今年5月北京所有的易通行(北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)平臺)APP注冊用戶不僅可以在線遠(yuǎn)程購地鐵票,還可以通過掃描二維碼的方式進(jìn)出地鐵站。該APP支持安卓、蘋果等系統(tǒng)的所有品牌智能手機。地鐵首都機場3號航站樓站是目前為數(shù)不多的公測站點,近日,記者來到這里體驗了一回刷手機乘地鐵。

        在機場3號航站樓地鐵站既可以在線購票,也可以掃碼進(jìn)站。記者還沒到站點便下載了易通行APP,并在上面花了25元在線購買了從3號航站樓到三元橋的地鐵票。

        在線購票非常簡單,只要點擊進(jìn)入“在線購票”,輸入始發(fā)站、到達(dá)站,頁面就會自動生成價格,并發(fā)送一個二維碼。記者到達(dá)3號航站樓地鐵站時發(fā)現(xiàn)這里排隊買票的乘客真是不少,估計排隊購票需要5分鐘左右。而就在排隊購票的旁邊就有一排機器,這些機器不是自動購票機,而是在線購票取票機。記者將手機打開,將購票時推送的二維碼放在出票機的掃碼窗口,車票立刻就從機器里吐出來了。這個車票與排隊購買的車票是一樣的,都是地鐵專用乘車卡。

        記者拿到車票后沒有乘坐地鐵,而是體驗了退票。在APP上購票成功后,就可以看到上面顯示購買的電子車票在沒有取票前隨時可以通過APP直接退票的提示。但是取了票后還能退嗎?記者在取票機上尋找,發(fā)現(xiàn)取票機上也有退票選項。只要選擇“退票”,把車票放到進(jìn)票口的位置機器自己就會把車票“吞”下去,然后吐出一堆一元硬幣,這就是退票款。用機器退票,退回的是現(xiàn)金而不再是網(wǎng)上退款。

        在線購票的確要比排隊購票省時間,但是畢竟還要取票,不如直接刷手機進(jìn)站更方便。在進(jìn)站口,記者看到刷手機的閘機前有點擁堵,3位工作人員不停地給乘客解釋著如何使用手機掃碼進(jìn)站。一位60多歲的女士背著一個大雙肩背包,一手牽著孫子,另一只手拿著手機,工作人員用手指滑動、點擊她的手機,手把手教她怎么使用掃碼乘車。不少乘客對于這一新事物非常感興趣,也不著急趕路,而是站在旁邊研究如何掃碼進(jìn)站。站臺的工作人員一邊教乘客們?nèi)绾螔叽a進(jìn)站,一邊招呼埋頭學(xué)習(xí)的乘客:“大家到一邊研究,別擋住進(jìn)站口,不明白的我們會告訴您。”

        這時有乘客開始抱怨:“掃碼不是為了更快嗎,現(xiàn)在怎么還變慢了?!惫ぷ魅藛T解釋說:“很多乘客第一次

        使用,不熟練,以后都會用了

        就好了?,F(xiàn)在北京軌道交通

        的日均客運量已破千萬人

        次,每天都有70萬乘客要在到達(dá)地鐵站后,使用人工售票窗口或自助設(shè)備購票乘車,大家要是都掃碼乘車,一分鐘就能通過幾十人,那就都方便了。而且掃碼乘車每月累計乘車消費滿100元,還可享受8折優(yōu)惠,滿150元可享受5折優(yōu)惠?,F(xiàn)在學(xué)著麻煩,將來乘車就會既省時間又省錢。”

        其實用慣了APP的年輕人根本不用別人教,只要從軟件商城里下載易通行APP,然后注冊、選擇支付方式就可以了。在使用的時候打開APP,首頁有“掃碼進(jìn)站”“在線購票”等不同的選項,想用什么方式直接點擊就可以了。

        記者看到,能夠掃碼進(jìn)站的閘機只是將以往的進(jìn)站閘機改造了一下,所有閘機均加裝了一個黃顏色的二維碼掃描設(shè)備。記者在手機上打開APP點擊掃碼乘車,當(dāng)二維碼出現(xiàn)后,便拿著手機在閘機的掃碼處進(jìn)行掃碼,但是卻沒有掃上。記者正感覺奇怪時,工作人員走了過來,看了看記者的手機說:“把手機的亮度調(diào)亮一點再試試?!庇浾甙咽謾C亮度調(diào)亮后,便順利地通過了閘機。

        不過記者觀察發(fā)現(xiàn),掃碼進(jìn)站的速度顯然不如一卡通掃碼進(jìn)站快。使用一卡通進(jìn)站可以說是暢通無阻,掃卡的同時閘機就已開門,一秒鐘過一位乘客一點都不緊張。但是掃碼進(jìn)站就沒有這么快,不少乘客要掃兩三遍閘機才能打開。即便一遍掃碼通過,需要的時間也比使用一卡通要多。

        此時,已經(jīng)是下午3點了,記者的手機快沒電了,盡管隨時都帶著充電寶,不過要是沒帶充電寶的乘客手機沒電了可怎么出站?此時,記者腦子里又出現(xiàn)一個疑問,地鐵是出了名的通信信號不好,進(jìn)出站沒信號就不好辦了,尤其是出站時沒信號那就太讓人著急了。

        記者詢問工作人員得知,一旦出現(xiàn)任何出不去站的情況,只要找站臺工作人員補票就可以出站。但是新的問題又來了,出站了,有信號了,手機中的APP顯示沒出站、沒結(jié)賬怎么辦?工作人員告訴記者,不用擔(dān)心,付款信息都是聯(lián)網(wǎng)的,只要交了錢APP上就會有顯示,不會影響個人信用。

        智慧城市可以讓人們生活更方便、出行更快捷、環(huán)境更宜居,而城市公共交通的互聯(lián)網(wǎng)化正是其中一個重要的體現(xiàn)。據(jù)記者了解,截至目前,易通行的注冊用戶數(shù)量已近180萬,而網(wǎng)絡(luò)在線購票的日均取票量也已穩(wěn)定在8萬張以上。其中,已開通刷二維碼進(jìn)站的機場線四站的日均過閘數(shù)量超800人次。盡管在實現(xiàn)“無票時代”的過程中會遇到各種新問題,但是隨著科技的發(fā)展,所有的難題都將不再是問題。

        推薦閱讀:網(wǎng)信