近日，大東湖深隧項目4號井順利收盤，標志著大東湖深隧項目全線順利貫通。

大東湖深隧項目位于武漢市大東湖核心區(qū)，是國內首例污水深隧傳輸系統(tǒng)，屬于“四水共治”重點工程。項目預計今年年底竣工，屆時每日可處理150萬噸污水，惠及附近300萬居民。

據悉，主隧工程雙線全長6.8公里，內徑3.2米，最深達51.5米，相當于地下17層樓。項目穿過中風化含鈣泥質粉砂巖及中風化砂礫巖等，沿線有多處需穿越地鐵線，對混凝土澆筑的技術、精度、風險控制等要求極高。大東湖深隧項目使用C40P12自密實混凝土，混凝土澆筑過程復雜。需先將混凝土打入數十米深的隧道罐車內，沿軌道行駛數十分鐘后，經高壓地泵遠距離泵送進入模板。隧道狹窄冗長，施工速度慢，二次泵送距離長，現場對混凝土性能要求嚴格。

為攻克技術難點，新材料公司華中區(qū)域黨支部書記、總經理蔡正華組織召開數次專題會議，統(tǒng)籌安排前期實驗及施工過程的技術服務工作，抽調技術骨干24小時待命，確保廠站混凝土正常供應。總工程師周輝深入一線，通過數十輪的配合比體系和外加劑配置方案的設計與論證，有效地解決了自密實混凝土4小時以上的超長工作性能保持性，提高了混凝土的抗離析性。

從盤管實驗成功到二襯混凝土全線順利貫通，新材料公司累計供應286.17噸特種外加劑，協(xié)助中建商砼江岸廠供應3.8萬方優(yōu)質的混凝土，受到施工方的一致好評。彰顯了中建西部建設新材料科技有限公司強大的技術實力與產品核心競爭力。（通訊員 黃迪）